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03/03/2010 - GIOKO NEWS

Riuniti sotto lo stesso tetto, la crema del Kart Renting milanese ha festeggiato l’inizio stagione di GIOKO SPORTSTEAM e di GDM Racing.
Al PalaBadminton di Milano presenti AZ2 RT di Monza, MOBBASTA RT, CLUB KART, GAS RT si sono goduti una serata di chiacchiere, di speranze e di obiettivi comuni.
Per GIOKO Sportsteam una stagione piena con la presentazione del nuovo pilota Daniele Galli che finalmente approda nel blasonato team milanese che affronterà da subito la classica 24 Ore di Jesolo per poi tornare all’attacco del Campionato Endurance Kart One riveduto e, speriamo, corretto. Debutto nella Lotus Cup del patron Davide Festa, nella Formula Free per Davide Tartari e il nuovo Sponsor VDM Assicurazioni, quindi Rally storici per il TM Roberto Fava che con Lele Cedrati divideranno la Opel
Kadett GR2 Conrero. Impegno al femminile per Sonia Rizzello e la Partnership con il Team Kayak-GDM Racing che parteciperà alle più importanti gare endurance italiane con un Team al femminile. Per la base amatoriale il Campionato Kart Renting ATM con ben 10 gare nell’arco di tutto l’anno organizzate in collaborazione con Fondazione ATM per dare un’opportunità ai tanti appassionati di correre con una spesa minima.
Evento della stagione, anche se si disputerà nel 2011 sarà il MASTER KART LOMBARDIA, che raccoglierà una grande tradizione di sfida fra i vincitori dei vari campionati amatoriali: La Winter Series, la Competition Cup, la Fun Cup e il Campionato ATM.

Tutte splendide occasioni che si possono sviluppare ed organizzare grazie agli amici sponsor GDM Costruzioni, VDM Assicurazioni, VENUS Mercedes, FAVA 1952.


Ci vediamo in pista.
Gioko Sportsteam
La Redazione
info@gioko.it

02/03/2010 - Campionato Area Nord - Domenica 7 Marzo da Jesolo scatta anche l'Area Nord

Jesolo (Ve), 6 - 7 Marzo.
Al via della gara organizzata in prima persona dal Gruppo Birel tutte le categorie: 50, 60, 100, Light e Heavy.

Grande attesa per la gara di Jesolo che, il prossimo weekend, darà il via al Campionato Area Nord dopo che, l'Area Centro, ha già ufficialmente aperto la stagione 2010 con la corsa di Viterbo 15 giorni fa.
Saranno presenti tutte le categorie, incluso il programma 50 Training che, da quest'anno, avrà un addetto per le verifiche tecniche dopo che la CSAI ha accolto la richiesta del Promotore di tenere sotto controllo le caratteristiche dei mezzi per motivi di sicurezza.
Va detto che la pista di Jesolo è tra le più amate dai piloti Easykart in quanto teatro di ben due Finali Mondiali, ma anche per le ottime strutture ricettive e il piacevole clima temperato che si incontrerà nel weekend di gara. Come detto saranno al via del Campionato Area Nord tutte le classi Easykart e sarà molto interessante vedere l'adattamento dei piloti protagonisti dei vari cambi di classe. Come quello di Drudi, Roberti, Waldherr e Tommasin solo per citarne alcuni, che si sfideranno nella 100cc dopo aver animato da protagonisti per anni la classe 60cc. Ma anche nella 60cc debutteranno molti giovanissimi provenienti dalla 50cc Training, così come nella 125 Light saranno al via alcuni piloti provenienti dalla 100cc.
Questo percorso ben delineato è uno dei fattori del successo Easykart, che soprattutto per le classi giovanili apre le porte anche del karting Internazionale, sia attraverso il progetto EASYKART DRIVER PROGRAM, sia grazie all'attività di tanti team impegnati allo stesso tempo nelle classi racing e nei weekend Easykart. Non mancheranno quindi i motivi di interesse dal punto di vista agonistico, così come non mancheranno gli abituali servizi organizzativi previsti dal Gruppo Birel. Tra questi la possibilità di seguire tutto il programma della Domenica con il live time sul sito easykart, i commenti delle gare con lo speaker dell'Autodromo di Monza Federico Filippi, i controlli radar delle partenze e tutti i servizi di logistica garantiti da uno staff di oltre 30 addetti.
Il programma prevederà le prove libere nella giornata di Sabato e il programma gare nella giornata di Domenica con l'attuazione del nuovo format, che prevede una manche di qualificazione per tutte le classi in luogo del 2° turno di prove cronometrate.
Per maggiori informazioni sull'evento è possibile contattare la Segreteria Organizzativa del Gruppo Birel al nr. 039.2145204

Info Utili:
Organizzatore: Coordination Sport Event - Gruppo Birel ( PH: 039.2145204)
Categorie: 50cc-60cc -100cc -Light e Heavy
Chiusura paddock Venerdì sera ore 21:00. Apertura Sabato mattina ore 7:00
Distributore di Gara: ERG adiacente al circuito
Rapporti: 60cc/80 - 100cc-125cc/82
Ticket prove libere: Euro 40,00 - Ritiro presso la Segreteria di fronte al bar
Iscrizione alla Gara: Euro 100,00
Orari iscrizioni e verifiche sportive: Sabato dalle 11:00 alle 18:00 presso Segreteria di Gara
Consegna transponder: Domenica a partire dalle 16:00 presso la Segreteria di Gara
Servizio ricambi e pneumatici: Birel in collaborazione con Teknokart: Tel. 039.2145204
Premiazioni: Primi 10 classificati nella 60cc Finale A, primi 6 classificati della 100cc e 125cc e Finali B
Assistenza piloti in circuito: Alessandra Nicita (tel. 348.1501476)


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02/03/2010 - Promoky veste le tue idee

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26/02/2010 - ROK CUP 2010 AL VIA

NORD - EST.
Il 2010 riapre dove si è chiuso il 2009, a LonatoIl girone Nord-Est parte là dove il 2009 è finito, conla Rok International Final, vale a dire sul tracciato di Lonato. In un solo inverno tante novità sono arrivate, conpassaggi di categoria e nuovi piloti in arrivo da altre classi.
Paolo Baselli difenderà il titolo nella Super Rok dagliassalti di numerosi rivali, guidati in primis dal due volte Campione Internazionale Alessandro Vantini. Il velocissimo Paolo Bonetti sarà l'uomo battere nella Rok, il giovane driver bresciano, infatti, si presenta ainastri di partenza come il pilota di riferimento della categoria, al pari di altri giovani molto interessanti quali Lorenzo Vailati ed il neo arrivo Matteo Meo Manzoni,campione incontrastato della Junior Rok nella stagionepassata.
Per quello che concerne la Junior, un nuovo arrivointeressante sarà certamente il Campione InternazionaleMini, Luca Corberi. Con lui vi saranno altri Rokker che nella passata stagione hanno maturato un'ottima esperienzae che daranno battaglia già a Lonato, tra questi il Campione Nord ovest Gabriele Bensi e Matteo Zanchi.
Nella Mini Rok l'armata Buran si presenta con i favori del pronostico, ma le prime risposte le attendiamo già domenica pomeriggio. Nella classe dei giovanissimi potrebbero arrivare dei Rokker outsider a scompaginare lecarte in tavole.
Il campionato del Nord-Est terminerà, così come buona parte degli altri gironi, nel mese di luglio, assegnando i titoli e lasciando definitivamente spazio, a settembre, alla disputa del campionato italiano a Castelletto di Branduzzo e all'International Final 2010 ad ottobre.

LAZIO-CAMPANIA
Fuoco alle polveri!Nella nuova, per la Rok, pista di Sarno riparte il girone Lazio-Campania.
Quest'anno la prima gara del girone Lazio/Campania scatta dallo splendido Circuito Internazionale di Sarno, sul velocissimo impianto campano i temi di interesse saranno molteplici.
Baldon si ripresenta ai nastri di partenza dopo una lunga pausa invernale per difendere il titolo di campione in carica, ma a contendere il primato al veloce driver laziale ci saranno i soliti nomi, Elia, Senesi, Gioacchini, Cervonied un plotone carico come non mai.
Tra i più motivati ci saranno i nuovi driver, cresciuti nella Junior Rok, chedaranno battaglia agli affermati veterani. Non ci sarà,purtroppo, il campione in carica della Junior Rok,Gianmarco Ercoli, fresco di Ferrari Drive Academy, instand-by, in attesa soltanto di compiere i 15 anni di età per tuffarsi nella mischia della Super Rok.
La Super Rok, a sua volta, vedrà i "soliti" top driver sfidarsi per contendere il numero 1 a Tulli. Attese sono alcune new entry che daranno ancora più pepe ad un campionato che ha sfornato piloti di altissimo livello nelle ultime stagioni.
La Junior Rok sarà caratterizzata da un importantericambio ed i rokker che qui hanno debuttato nel 2009, qualila Rookie Arianna Armati, che vorranno puntare al titolo.
I temi d'interesse quindi sono molteplici, visiteremo perla prima volta un nuovo impianto, quello di Sarno, in cui la Rok torna con grande soddisfazione dopo 4 anni di assenza,questa volta per concretizzare un progetto su cui il valido Rok Center di zona, Testa Racing, sta lavorando da tempo.

Riccardo Baldon - Campione Rok area Lazio 2009
"Scenderò in pista per la prima volta nella stagione proprio il sabato, a Sarno. Mi dovrò togliere un bel po' di ruggine, ma pazienza. Avrò molti rivali bravissimi da affrontare e spero di non fare brutte figure."

Arianna Armati Rookie Rok Junior 2009
"Sono in estasi.. diciamo che per me si è concluso un anno veramente indescrivibile, ho vissuto emozioni e ricevuto soddisfazioni che non pensavo di ottenere in cosipoco tempo. Ho partecipato alla gara di "rodaggio" che si è tenuta a Viterbo con un buon risultato. In questi giorni mi sto allenando con costanza sempre con lo JUNIOR ROK, per ottenere il podio a Sarno.. Quest'anno sarò molto determinata nel conquistare il titolo di zona, per poi partecipare ancora una volta almondiale. Spero che un pizzico di fortuna mi assista..!! Mi auguro che i miei colleghi rokker si presentino numerosie agguerriti più che mai."

24/02/2010 - PROMOZIONALE CSAI-EASYKART - GARE SPETTACOLARI APRONO LA STAGIONE A VITERBO

Campionato Area Centro - Round 1.
Viterbo, 21 Febbraio 2010.
Nella 60cc Sophia Floersch batte in volata Cecotto, nella 100cc domina Dario Orsini, mentre nelle classi 125cc Light e Heavy i successi vanno rispettivamente a Vender e Ambrogetti.

La stagione ha ufficialmente preso il via sul bel circuito di Viterbo, un impianto recentissimo caratterizzato da un tracciato tecnico che ha esaltato le doti dei piloti in gara. I 1.300 metri di sviluppo della pista consentono i sorpassi in vari punti, amplificando ulteriormente lo spettacolo abitualmente offerto dalle categorie Easykart. Da sottolineare anche le ottime strutture di servizio della pista, dal paddock alla segreteria alla cabina del cronometraggio, che la rendono una delle candidate a ospitare una finale in chiave 2011, oltre a divenire un punto di riferimento per le attività promozionali Easykart future per il centro Italia.
Dal punto di vista agonistico, la gara più emozionante della giornata è stata certamente quella della categoria 60cc, nella quale la tedesca Sophia Floersch ha vinto in volata su Jonathan Cecotto e Davide Lombardo. Il risultato della gara è rimasto aperto fino all’ultimo giro, con un trenino di 6 piloti che ha offerto al pubblico continui avvicendamenti al comando. Nelle prime fasi era stato l’ungherese Havasi a condurre la gara, anche grazie a una partenza poco incisiva dalla pole position della Floersch. Successivamente sembravano Cecotto e Passa i piloti in grado di aggiudicarsi il successo, mentre nel finale con un sorpasso decisivo la tedesca ha conquistato il sua prima vittoria in Easykart, inserendosi a pieno titolo tra i big della categoria. Sempre nella bagarre dell’ultimo giro, un altro tedesco, Marc Stegmuller, si è messo in grande evidenza inserendosi al 5° posto, immediatamente alle spalle di Yuri Passa, mentre raccoglie meno di quanto avrebbe meritato l’ungherese Havasi, che termina al 6° posto.
Per quanto riguarda la categoria 100cc si è assistito all’affermazione netta del campione nazionale Dario Orsini, che dopo aver ottenuto la pole e vinto la manche di qualificazione si è imposto in finale con ben 4” di vantaggio su Riccardo Porta. Anche il pilota del team Gomme & Service, che nelle prime fasi è stato anche al comando della corsa, ha confermato il suo valore disputando un ottimo weekend, così come Patrizio Orsini che ha chiuso in 3° posizione mancando di poco una storica doppietta col fratello Dario. Molto positiva anche la prestazione di Mattia Drudi, 4° al traguardo e subito al top nella 100cc, dopo aver dominato in lungo e in largo nella classe 60cc. Al 5° posto ha chiuso Simone Cunati, autore di una bella rimonta dopo un contatto nei primi giri.
Spettacolare anche la gara della 125cc Light, dove Vender ottiene una splendida vittoria davanti al compagno di colori del team Emilia Kart, Jan Kisiel. Il polacco, che era stato il dominatore delle prove cronometrate e della manche di qualificazione, era il candidato principale alla vittoria, ma Vender è stato abile a portarsi al comando già dalle prime fasi e a non cedere la posizione. Al 3° posto si è classificato Gianni Zani, confermandosi tra i piloti più veloci della categoria, mentre per il 4° posto hanno lottato oltre 7 piloti. All’ultimo giro, ha avuto la meglio Messina sull’ottimo debuttante in Easykart Lorenzo Pertucci, che ha chiuso al 5° posto. Infine, nella 125cc Heavy il primo sigillo stagionale va a Christian Ambrogetti che ha preceduto il marchigiano Andrea Giardinieri.

Nella foto: Sophia Floersch
Report completi e classifiche su www.easykart.it


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24/02/2010 - 15ª Winter Cup - Il binomio Birel-Bmb al top alla prima uscita stagionale

Lonato, 19 - 21 Febbraio 2010.
Eccezionale doppietta di Toman e Cesetti in SKF, positivo 2° posto di Barrageig in KF2 e ottime prestazioni anche in KF3: la stagione per i colori Birel e Bmb inizia bene.

Non poteva iniziare meglio la stagione agonistica per i piloti Birel in gara a Lonato nella 15ª edizione della Winter Cup, il meeting internazionale per le classi SKF, KF2 e KF3 che si è tenuto a Lonato lo scorso weekend.
La corsa da anni apre le ostilità del circus internazionale e vanta la presenza di tutti i top driver delle classi KF, inoltre, quest'anno rappresentava anche il primo banco di prova per i motori di nuova omologazione. E come detto, il bilancio per i colori Birel e Bmb è stato superiore alle aspettative. Infatti, nonostante i motori Bmb omologati dalla omonima azienda del gruppo fossero alla prima uscita ufficiale, si sono confrontati alla pari con i maggiori competitor in tutte le classi. A partire dalla impegnativa classe regina, la SKF, dove addirittura Toman e Cesetti hanno regalato alla Birel Motorsport una splendida doppietta. La vittoria è andata al pilota della Repubblica Ceca, che ha preceduto il compagno di squadra al termine di una gara esaltante. Al 3° posto si è classificato il belga De Brabander, quindi si sono classificati Ardigò e Kozlinski. Positivo in casa Birel anche Viganò, che ha chiuso al debutto nella "top class" in 9ª posizione.
Una prestazione molto positiva è stata ottenuta anche in KF2, la categoria dove i tecnici e i preparatori della BMB hanno lavorato maggiormente. Questo aspetto è sottolineato dagli ottimi risultati corali ottenuti dai piloti in gara con i motori BMB. In particolare, si è posto in grande evidenza lo spagnolo Barrabeig, 2° al traguardo dove ha chiuso al fotofonish con il vincitore Heche. Qualche contatto di troppo ha attardato Basz, in gara con il team RK ufficiale, ma il polacco ha sempre ottenuto tempi di grande rilievo chiudendo la finale in 8ª posizione. Tra i più veloci per tutto il weekend è stato anche l'inglese della Birel Motorsport Lennox, ma in Finale un contatto l'ha privato di un posto di rilievo in classifica.
Sempre un contatto ha compromesso la gara di Sorensen (Birel Motorsport) e Waliko (KSB) in KF3, ma anche nella categoria cadetta le prestazioni espresse dal nuovo motore BMB sono state molto incoraggianti. Per la cronaca, in KF3 va detto della gara positiva di Tiihonen, che ha chiuso a ridosso dei top ten. Il bilancio positivo di questa prima uscita stagionale è sottolineato da Carlo Boscolo, responsabile tecnico della BMB: " i risultati ottenuti sono superiori alle nostre stesse aspettative, soprattutto perchè i motoristi con cui stiamo collaborando per il settore racing non hanno avuto molto tempo per testare i vari sviluppi. Ma proprio questo aspetto evidenzia come il nostro motore di "base" sia nato molto bene. Questo tra l'altro è l'obiettivo che ci siamo prefissati fin da subito: dare ai nostri clienti un motore di "serie" molto competitivo, fattore che sarà determinante per ottenere risultati nei singoli campionati nazionali. Il lavoro dei singoli preparatori dovrebbe essere un "valore aggiunto" su un prodotto già di suo molto competitivo. E al di la della vittoria di Toman e della possibile affermazione che poteva arrivare anche in KF2, dove tra l'altro la prestazione positiva è stata sostanzialmente corale, l'aspetto che mi conforta di più è proprio quello di iniziare la stagione agonistica sostanzialmente alla pari con i principali concorrenti. Il primo obiettivo è stato raggiunto, ora intendiamo proseguire su questa strada consci che il confronto sarà serrato e difficile."
Anche il responsabile del Reparto corse Birel, Mariano De Faveri pone in evidenza gli aspetti postivi del weekend: " per quanto riguarda i telai sappiamo di disporre di materiale tecnico davvero competitivo in tutte le classi: le evoluzioni introdotte sulla gamma 2010 si sono confermate efficaci e sia con la squadra ufficiale, sia con i team esterni, siamo stati sempre molto veloci. Per quanto riguarda i motori BMB, penso che in KF2 possano diventare presto il nuovo riferimento, infatti, analizzando i dati dei test invernali e di questa prima gara, riteniamo di disporre di un potenziale davvero notevole. Le prestazioni di Barrabeig, Lennox e Basz confermano ampiamente questa previsione. Anche il successo in SKF conferma quanto il motore sia nato bene e penso che anche la versione KF3 a breve potrà essere vincente. Il nostro impegno quest'anno sarà gravoso perchè per la prima volta ci troveremo a sviluppare contemporaneamente sia il telaio, sia il motore. Ma sarà anche molto stimolante e speriamo di ripetere i risultati di questa gara in molte altre occasioni."



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17/02/2010 - Piloti e programmi 2010 del team Birel

La Birel Motorsport parteciperà alla Serie WSK e gestirà direttamente anche il team RK ufficiale. Entrambe le squadre saranno motorizzate BMB, avranno top driver per puntare in alto in tutte le classi di vertice e un programma specifico dedicato alle classi giovanili in ambito nazionale.

I programmi 2010 della Birel Motorsport saranno legati alla Serie WSK, sia nel suo appuntamento di vertice, la World Series, sia con la partecipazione alla Euro Series. Il medesimo programma sarà svolto anche dalla squadra ufficiale RK, che farà capo sempre al reparto corse Birel. Da questa scelta appare chiara la volontà di voler sostenere un format agonistico, la WSK appunto, in grado di promuovere nel mondo il karting di vertice. E questo orientamento sembra trovare un largo consenso da parte di tutti i maggiori costruttori, fattore che sarà determinante per raggiungere scopi ambiziosi. Insieme a Birel, infatti, anche Crg e Tony Kart, oltre ai rispettivi marchi collegati, hanno già pianificato la propria stagione agonistica sulla serie WSK. Dal punto di vista organizzativo del reparto corse, invece, la Birel Motorsport conferma il proprio assetto gestionale con Mariano De Faveri e Roberto Voltan al "timone" del team, rispettivamente con la qualifica di responsabile tecnico e sportivo. Per quanto concerne i motori, invece, sia i piloti Birel, sia RK utilizzeranno in tutte le classi i Bmb. Per quanto riguarda i piloti, da alcuni mesi era già nota la conferma di Libor Toman per la KF1, mentre al suo fianco con ogni probabilità vedremo ancora Sauro Cesetti. Unica riserva per il pilota marchigiano è l’eventuale impiego in KZ2, infatti, alla luce del fatto che Mich si concentrerà sul campionato francese, in casa Birel si stanno ancora valutando alcune trattative in essere per la classe con il cambio. Una squadra ambiziosa sarà quella schierata in KF2, con il forte pilota spagnolo Barrabeig affiancato da Lennox Lamb e Fousek. In KF3, infine, è stato ufficializzato il danese Sorensen. Con il marchio RK, invece, al confermato Basz in KF2 sarà affiancato l’austriaco Jager, mentre in KZ2 arriverà Kijewibosh.La Birel Motorsport disporrà anche di un team “Junior” che si concentrerà al 100% sulle categorie giovanili svolgendo un programma legato al campionato Open e WSK Master con un nutrito gruppo di piloti della classe KF3 e 60 Mini. Anche questa struttura utilizzerà i motori Bmb e avrà come piloti in KF3 l'italiano Lavelli e il brasiliano Gasparini. La novità 2010 sarà l’integrazione all’interno di questo programma anche di un team con il marchio RK che schiererà tre piloti in KF3: i polacchi Czaykowski e Dobija, oltre all'italiano Paschina. Con il ruolo di responsabile tecnico dello Junior team Birel è stato confermato Alessandro Villa, che per quanto concerne il team RK sarà coadiuvato da Francesco Laudato che, quindi, dopo il ritiro dalle corse, rimane nell’orbita del Gruppo Birel con una mansione di responsabilità tecnica.

11/02/2010 - Nuova collezione articoli AIRDRY by Mir

La MIR raceline, azienda leader da oltre 20 anni nel mondo del karting è lieta di presentare in anteprima su ITALIANKART la nuova collezione di articoli “AIRDRY”.
I nostri prodotti sono realizzati con materiali e tecnologie altamente innovativi e sono il frutto della ricerca e dell'esperienza tutta MADE IN ITALY.

SK MOD."AIR DRY": Un nuovissimo modello di sottocasco estremamente aderente ed interamente realizzato senza cuciture in rilievo per un look più moderno ed atletico.Questo sottocasco utilizza un tessuto tecnoligico traspirante per eliminare l'umidità della pelle e permetterle di asciugarsi in fretta, per il massimo della freschezza e del comfort

- TAGLIA UNICA.
- COLORI DISPONIBILI: Bianco e Nero.


MAGLIA MOD."AIR DRY": La nuova maglia sottotuta mod. "AIR DRY" fa parte della nuova linea di capi sottotuta creati appositamente per il karting.La maglia è disponibile per il momento in un unico modello a manica lunga, realizzata in tessuto "Dryarn", innovativa e rivoluzionaria microfibra in polipropilene che garantisce leggerezza ed il massimo livello di comfort.

SPECIFICHE TECNICHE:

- Pelle asciutta e comfort garantiti in ogni periodo dell'anno.
- Massima capacità di espulsione del sudore.
- Massima capacità di mantenere la temperatura corporea.
- Tessuto super leggero (la fibra tessile più leggera in assoluto).
- Taglia unica.
- Colori disponibili: Nero e Grigio chiaro.



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mir@mirraceline.com

10/02/2010 - Grande successo di iscrizioni per la 24 Ore Birel

Jesolo, 27 - 28 Marzo.

A sei settimane dalla gara già 23 team hanno confermato la propria presenza a Jesolo.

A 12 anni dalla prima edizione, la 24 Ore karting della Birel mantiene inalterato il proprio fascino. A poche settimane dall'evento, infatti, i 32 posti disponibili si stanno definendo grazie all'adesione già confermata di ben 23 equipaggi. Tra questi spuntano i nomi di squadre che hanno fatto la storia di questa gara dal fascino unico, come i vincitori dell'edizione 2009, Lhasa Racing Team e del team Kayak (più volte sul podio varie volte) che nel 2010 cercherà l'affermazione piena; e ancora, scorrendo l'elenco iscritti troviamo il team Nutria, Più Unica e Bogia Nen, tutte squadre presenti in almeno 10 edizioni.
Ma sono tanti anche i team che intraprenderanno questa sfida per la prima volta, alcuni dei quali provenienti dall'estero. I punti di forza del format della gara sono senz'altro l'ottima organizzazione prevista dal Gruppo Birel, che fornirà a tutti i team i kart equipaggiati con i motori Subaru 4 tempi prevedendo anche l'assistenza tecnica a cura dei tecnici della Birel Motorsport.
L'organizzazione metterà a disposizione dei team anche uno spazio box con monitor dei tempi, oltre ad una Hospitality centrale per il relax di tutti i piloti. Inoltre, sono previsti la fornitura dell'abbigliamento tecnico e delle licenze direttamente in pista per i piloti che ne sono sprovvisti.
Le squadre interessate alla partecipazione possono contattare la Segreteria organizzativa Birel al nr. 039.2145204


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09/02/2010 - Il team RK presenta programmi e piloti 2010

Il marchio di Robert Kubica punterà sui campionati WSK con due strutture: una per le classi KF2 e KZ1 impegnata nella Euro e World Series e un team "Junior" per le classi KF3 e 60 Mini guidato da Francesco Laudato nell'Open e nella WSK Master.

Ad un anno dal lancio il progetto RK, voluto dal pilota di F1 Robert Kubica e gestito dal punto di vista tecnico dalla Birel, entra nel vivo. Il team ufficiale sarà gestito dal reparto corse Birel e sarà organizzato con due strutture distinte.
La prima parteciperà alla serie WSK (Euro e World Series) nelle classi KF2 e KZ2, mentre una squadra Junior coordinata da Francesco Laudato sarà impegnata nelle classi giovanili KF3 e 60 Mini disputando il Campionato Italiano Open e la WSK Master.
Nella categoria KF2 come pilota di punta sarà confermato Karol Basz a cui è stato affiancato il giovane Thomas Jager, mentre per la KZ1 si punterà sull'olandese Kijewibosh. Il team si concentrerà sulle gare di vertice della WSK con un programma completo che includerà sia la Euro Series, sia la World Series, mentre per quanto concerne i motori in tutte le classi saranno impiegati i Bmb.
La stagione sarà iniziata con tre piloti rinunciando volutamente alla SKF in modo da concentrarsi al massimo sulla KF2, categoria molto importante per il mercato e il vivaio dell'automobilismo.
Proprio Robert Kubica ha voluto dare al team un assetto molto giovane, non dimenticando l'obiettivo che si è posto iniziando questa avventura: quello di sostenere nuovi giovani nel karting per avvicinarli in seguito all'automobilismo. E a sottolineare questa prerogativa, anche il marchio RK come quello Birel, avrà uno Junior team che si concentrerà al 100% sulle classi giovanili 60 Mini e KF3. Questa squadra, come detto, sarà coordinata da Francesco Laudato che, così, dopo il ritiro dalle corse rimarrà legato alla casa di Lissone con un ruolo di responsabilità tecnica.
I piloti del team Junior saranno i polacchi Dobjia e Czaykowski, oltre all'italiano Paschina in KF3, mentre la formazione per la 60 Mini è in via di definizione in questi giorni. Così Robert Kubica vede la stagione 2010 per il suo team: "L'anno passato abbiamo dovuto tarare gli equilibri organizzativi all'interno del team e, grazie alla professionalità della Birel Motorsport, oggi disponiamo di una squadra molto organizzata e pronta per puntare in alto. Dal punto di vista tecnico la nostra competitività è stata espressa più volte e credo che Basz abbia tutto per poter puntare in alto quest'anno. Mi confortano molto anche i test positivi svolti con i nuovi motori BMB. In questi giorni stiamo valutando l'ipotesi di gestire anche un KF3 nella Euro Series della WSK, mentre per la KZ scegliendo Kijewibosh puntiamo sul sicuro. La SKF attualmente non rientra nei nostri programmi perché vogliamo concentrarci sulle classi più propedeutiche all'automobilismo, che sono anche quelle più importanti per il mercato. Da questo punto di vista sono molto contento del programma giovani che il marchio RK gestirà con una struttura dedicata alle classi KF3 e 60 Mini coordinata da Francesco Laudato."
Proprio Laudato parla delle ambizioni legate al suo nuovo ruolo: "sono molto contento di poter lavorare con il marchio RK, del quale sarò anche rivenditore ufficiale per la Campania. Conosco Robert da quando correva con la Birel e poter lavorare con lui e il reparto corse Birel mi stimola molto. Io seguirò il team che disputerà l'Open e la WSK Master per le classi KF3 e 60 Mini, una struttura completamente dedicata alle classi giovanili che nel tempo funzionerà da vivaio per il team principale. E proprio ai giovani piloti penso di poter mettere a disposizione meglio la mia esperienza, aiutandoli a crescere in questo sport verso le classi superiori."


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09/02/2010 - Test Drive KART GRAND PRIX - Oltre 50 piloti hanno provato i motori del nuovo Trofeo

Grande successo per i test drive di Jesolo dove i motori della nuova serie hanno riscosso un ampio consenso per le elevate prestazioni e l'affidabilità dimostrata.

Affluenza record di piloti interessati alla neonata Serie Kart Grand Prix nell'ambito della giornata promozionale organizzata dal Gruppo Birel lo scorso weekend a Jesolo. Sono stati oltre 50 i presenti che hanno risposto all'invito degli organizzatori per provare gratuitamente alcuni kart completi equipaggiati con il motore 125 Tag, atteso protagonista della serie promossa dal gruppo Birel. E le attese di tutti i partecipanti non sono state disattese, grazie alla conferme che hanno dato questi motori in pista, sia dal punto di vista dell'affidabilità, sia della prestazione.
Per quanto riguarda l'affidabilità, la Birel in prima persona con il proprio collaudatore Giacomo Patrono ha svolto lunghe sessioni di test per garantire un prodotto affidabile e facile da gestire. In tutti i test in pista, infatti, non si è verificato alcun inconveniente tecnico e anche il carburatore Triton da 26 scelto e la centralina con il graduale limitatore tra i 15.500 e i 16.500, si sono rivelate scelte funzionali e affidabili.
La prestazione, invece, è stata la vera sorpresa per tanti, infatti, il motore si è rivelato molto generoso ai bassi regimi e quasi equivalente ad un KF2 in termini di prestazione assoluta.
Tutti i piloti che l'hanno provato l'hanno definito divertente e molto superiore in termini di prestazione ai vecchi motori 100cc, ma anche molto più facile da guidare e da carburare.
Insomma, un successo pieno che lascia intravedere un buon successo di partecipanti per questo campionato.
Conferma da questo punto di vista arriva anche dalle prenotazioni dei motori presso la rete di vendita Bmb, salite in pochi giorni ad oltre 30 unità. Da questo punto di vista è molto ottimista anche Marco Angeletti, il Direttore marketing centrale del Gruppo, che così commenta la giornata di Jesolo: " Il riscontro positivo della pista e i commenti entusiasti dei tanti piloti che hanno provato i motori che equipaggeranno i kart della Serie Kart Grand Prix ci confortano molto. Crediamo molto in questo progetto rivolto ai piloti e team più esigenti e competitivi, tanto che a breve annunceremo alcune iniziative interessanti che renderanno questo campionato un punto di riferimento nel segmento racing.
Sappiamo che gli standard di servizio che i piloti troveranno nei weekend di gara organizzati dal nostro gruppo sono in grado di soddisfare anche i più esigenti e, dopo questi ultimi test, sappiamo anche che dal punto di vista tecnico abbiamo realizzato un prodotto molto valido.
Tutti i piloti sono stati concordi nel giudicare molto divertente questo motore, più performante dei vecchi 100cc ad acqua e facile da gestire in termini di carburazione. Perfetta sembra anche l'elettronica che limita il motore a 16500 giri salvaguardandone l'affidabilità: agisce in modo graduale tanto che il pilota sembra non accorgersene.
A questo test abbiamo incontrato tanti piloti che, per mancanza di campionati agonistici validi con i telai liberi in ambito nazionale, avevano ripiegato sulle gare amatoriali. Molti di loro quindi avranno di nuovo l'opportunità di confrontarsi in un ambito agonistico competitivo e stimolante; inoltre, potranno farlo semplicemente acquistando il motore e salvaguardando il telaio e i ricambi di cui già dispongono.
Con l'occasione vorrei dire a tutti i piloti che non hanno potuto venire a Jesolo, che i nostri rivenditori del nord Italia sono in grado di far provare i motori del Trofeo per tutto il mese di Febbraio e anche la Birel in prima persona tornerà più volte in pista in attività promozionale prima della partenza del campionato.
Maggiori informazioni a riguardo le si possono trovare sul sito ufficiale del Trofeo www.kartgrandprix.com".

Nella foto gentilmente concesse da Andrea Bonaga (Vroom): in azione un kart Birel RY 30-S2 equipaggiato con il motore 125 BMB TAG.


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09/02/2010 - TROFEO EASYKART - TEST COLLETTIVI - Più di 80 piloti alla prima uscita ufficiale della stagione 2010

Jesolo, 7 Febbraio 2009.

In evidenza Giardino e Havasi nella 60cc, Orsini e Grison nella 100cc, mentre nelle classi 125 svettano Cola (Light) e Alessandrini (Heavy).

Il circus Easykart ha scaldato i motori in vista dell'imminente inizio della stagione agonistica 2010 con una giornata di test collettivi sula pista di Jesolo. Questa iniziativa promossa dal promotore del Trofeo è ormai un classico di inizio stagione per i piloti e i team Easykart, che in questi appuntamenti usufruiscono della pista in esclusiva e di molto servizi utili. Tra questi, il servizio di cronometraggio con la stampa delle classifiche di ogni turno (oltre alla visualizzazione dei tempi sui monitor in circuito e on line sul sito ufficiale del Trofeo), il servizio di assistenza medica con ambulanza, oltre alla presenza dei commissari di percorso CSAI.
Va detto, inoltre, che i piloti apprezzano questi appuntamenti anche perchè possono provare molto (grazie ai turni da 20') raccogliendo dati molto attendibili alla luce del fatto che tutte le classi utilizzano la medesima mescola di pneumatici. In sostanza sono test in reale situazione da gara e proprio questi aspetti hanno richiamato in pista più di 80 piloti, tra cui anche 10 giovanissimi del programma 50 Training.
Per la cronaca va evidenziato l'ottimo stato di forma di Matteo Giardino che, nella 60cc, ha fermato i cronometri sull'ottimo 53"126 precedendo l'ungherese Havasi (compagno di team nella Capp Motori), che ha fatto segnare il crono di 53"556.
In grande evidenza anche Enrico Pillon, 3° assoluto con 53"663, così come Edoardo Lazzari che si è piazzato alle sue spalle con il tempo di 53"907. A seguire ottimi riscontri anche per Ucci e Lombardo, rispettivamente 5° e 6°, così come sorprende in positivo il 7° tempo assoluto del giovanissimo Genisi che ha preceduto Fongione, Malucelli e Sciarra.
Nella 100cc, invece, il miglior rilevo cronometrico è andato a Leonardo Grison, unico pilota a ascendere sotto ai 49" . In grande spolvero anche il campione nazionale Dario Orsini che ha ottenuto la 2ª miglior prestazione di giornata con 49"014.
A seguire si confermano al top anche i piloti di casa Tranquillin e Fontana, rispettivamente 3° e 4°, mentre Giulio Tommasin con il 5° tempo assoluto è il miglior debuttante proveniente dalla 60cc. Positivo anche Bissolo, 6° davanti a Patrizio Orsini, Noviello, Cunati e Roberti. Nelle classi 125cc da segnalare il ritorno in pista di Alberto Cola, pilota per anni impegnato nel Trofeo Easykart prima del passaggio alla Formula Renault 2000. Proprio il lombardo ha ottenuto il best lap nella Light, categoria dove sarà ancora protagonista nel 2010. Alle sue spalle positivo il driver friulano Zanini, quindi si sono classificati Rossi, Renato Dell'Agnello e Stefanel. Nella 125 Heavy, invece, Alessandrini è stato il più veloce davanti a Pizzolato, Lanticina, Ranieri, Marco Dell'Agnello e Della Torre. Da segnalare, infine, che nel corso della giornata la Birel ha fatto provare gratuitamente in turni prestabiliti i kart della gamma Easykart ad oltre 50 ulteriori piloti. Tra questi, grande interesse verso il Trofeo Easykart è stato espresso da alcuni giovanissimi interessati alle classi 60 e 100 che, a tutti gli effetti, possono considerarsi il riferimento tra le categorie propedeutiche in Italia.
Il prossimo appuntamento Easykart è in programma a Viterbo il 21 Febbraio con il primo round dell'Area Centro e successivamente, partirà proprio da Jesolo anche il Campionato Nord.

Foto: Matteo Giardino (60cc)


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05/02/2010 - WINTER SERIES GARA 4 - I CAMPIONI SONO LORO

E nonostante l'anagrafica ci conferma degli Over 40, lo spirito, la passione, la capacità e la grande determinazione fanno dei componenti di AZ2 RT MONZA una realtà sportiva che ricorda i campioni, i gentlemen drivers, quelli con il piede pesante collegato al cervello e comunque associati a grande capacità tattiche. Fabio Rovelli e Umberto Villa hanno confermato tutte le loro grandi capacità vincendo con giusto merito (e con due vittorie....) la WINTER SERIES 2009/2010.
La quarta prova ha definito anche il grande interesse verso questa serie di gare renting comunque organizzate dalle varie realtà lombarde. E quindi l'importante presenza di Francesco Aresta di GDM Racing e di Davide Montoro di VRM RT ha dato ancora più lustro ad una manifestazione veramente promozionale ma non per questo avulsa dalla grande competitività e dall'importanza di partecipare.
Vittoria in gara 4 del Team Mamicrì, orfano dei grandi amici partenopei bloccati dal treno in quel di Roma e mirabilmente sostituiti da quel fenomeno di Aresta che insieme a Mamo hanno condotto le danze non senza fatica fin dalle qualifiche con una Sonia Rizzello in grande spolvero che siglava la pole e con una fuga di Montoro, in quota TECNOSHOPPING per questa gara, che lasciava tutti gli astanti in grande tensione. A furia di giri veloci Aresta prendeva e superava Montoro che non ha mai smesso di
crederci.
A dimostrazione che nelle gare di Endurance non basta il veloce ma ci vuole il team, Mamo manteneva la posizione e tempi e, purtroppo per loro, i piloti di Tecnoshopping pagavano dazio non solo prestazionale ma anche tecnico con il kart con Montoro ammutolito e relativo cambio con la consueta perdita di tempo.
Cambio all'ultimo metro per Mamicrì che stava vanificando tutta la gara con un errore tattico pauroso e taglio del traguardo davanti a TEONE RACING e MBI RACING ancora sul podio.
Alla fine tutti contenti ma ciò che ha reso orgogliosi gli organizzatori è stata la richiesta di vari team di una versione Spring della serie anche perché fra pioggia e freddo non è stata una passeggiata la Winter Series per i tanti e assolutamente capaci team che hanno voluto onorare questa disciplina del Renting così semplice, bella ed economica che consente di vivere una bella passione senza mutui e regole capestro.

Ci vediamo in pista.


Gioko Sportsteam
La Redazione
info@gioko.it

22/01/2010 - Kartingmegastore.sm

Kartingmegastore.sm è un nuovo sito di vendita on-line, con un vasto assortimento di telai, motori, attrezzatura e ricambi in genere delle migliori marche a prezzi “giusti”.

Potrai scegliere con tutta tranquillità quello che ti occorre e noi provvederemo a fartelo arrivare comodamente a casa tua. Inoltre, iscrivendoti alla newsletter, ogni quindici giorni sarai aggiornato sulle promozioni, sulle novità e curiosità del grande mondo kartistico, potrai seguire una rubrica di tecnica molto utile a tutti coloro che vogliono migliorare le proprie prestazioni in pista.

Verranno affrontati anche argomenti di normale manutenzione e mantenimento del kart .

La vasta scelta del nostro sito spazia per marche prestigiose quali RK, WILDKART, MONZA per i telai, TM e SEVEN per i motori e tantissimi altri articoli, dai radiatori alle carenature agli assali fino al semplice distanziale. Una scelta completa dalla A alla Z con prezzi giusti e competitivi.

Vi aspettiamo sul nostro sito con tante offerte speciali sicuri di farvi contenti.

19/01/2010 - NEW MOB FA BANCO ALLA WINTER SERIES

Burzi e Tedde vincono per distacco la terza prova della Winter Series e con la pole in qualifica e il best lap in gara fanno banco a Buccinasco. Ottima la prova di PIT STOP nonostante una qualifica non eccezionale ma una condotta di gara fantastica ha permesso ai due cavalieri e all’amazzone di portarsi in seconda posizione finale.
Finalmente un risultato importante per Tecnnoshopping.it al terzo posto troppe volte sfumato dopo qualifiche che facevano ben sperare. Questa volta il team ha concretizzato il risultato con anche un’ottimo secondo posto in qualifica. I campioni di AZ2 Monza hanno sofferto parecchio terminando in quinta posizione dietro agli ottimi di MAMICRI che finalmente raggiungono un risultato confortante.
Questa volta tutto è filato liscio e non ci sono stati problemi cronometrici, ma forse qualcuno di troppo tecnico con kart che hanno perso un po’ del loro smalto.
Ora si va a Rozzano il 28 per l’ulltima prova che vedrà AZ2, ancora leader della classifica, difendersi dagli attacchi di PIT STOP a sole 20 lunghezze e con una Renata Amigassi che con il nuovo taglio sbarazzino sembra aver trovato ancora nuove risorse per essere sempre protagonista.

Ci vediamo in pista!



Gioko Sportsteam
La Redazione
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19/01/2010 - Successo per lo stand Birel alla fiera del kart di Montichiari

Fiera Kart and Race.
Migliaia di visitatori hanno preso d'assalto la Fiera del kart giunta alla 2ª edizione.

Montichiari (BS) - Si è confermata un'iniziativa di successo l'esposizione dedicata al mondo del kart andata in scena nel weekend del 17 Gennaio presso l'Ente Fiera di Montichiari a Brescia. Migliaia di visitatori, tra cui molti operatori internazionali e la qualità assoluta degli espositori (con la presenza di Birel, Tony Kart e Crg, i tre maggiori costruttori mondiali), fanno della Fiera italiana un appuntamento destinato ad assumere un ruolo di riferimento per il settore.
Nei tre giorni di apertura presso lo stand Birel sono state molte le novità esposte e motivo di interesse. A partire dalla gamma telai 2010 dei telai racing Birel, Rk e Spirit, a cui è stata affiancata la presentazione ufficiale dei nuovi motori Bmb (KF e KZ) omologati per le gare Internazionali.
Grande spazio è stato dedicato anche alle classi giovanili con la presentazione in anteprima del modello C 28 (2010) per le classi MINI e Cadet equipaggiato con il motore 60cc by Bmb, un accoppiata che si annuncia molto competitiva.
Molto interesse ha destato anche la presentazione della nuova Serie Kart Grand Prix, che la Birel lancerà entrando nel segmento dei Trofei monomarca con telai racing liberi. Da questo punto di vista è stato interessante incontrare Carlo Boscolo, responsabile dell'azienda di motori del gruppo Birel, che ha illustrato le caratteristiche tecniche del motore TAG raffreddato ad acqua che equipaggerà i kart della nuova categoria.
Infine, come sempre l'occasione è stata utile per presentare le novità legate alla stagione Easykart 2010, oltre a esporre il telaio da noleggio N 35 che ha riscosso molto successo tra i tanti gestori di piste indoor e outdoor presenti. Il bilancio sui tre giorni di fiera è stilato dal responsabile marketing del gruppo Birel, Marco Angeletti: " le potenzialità dell'esposizione si sono confermate elevate, in quanto la sede di Brescia consente anche agli operatori esteri di visitare l'esposizione approfittando dei collegamenti aerei di Orio al Serio e Verona, inoltre, dal punto di vista logistico, essendo del nord Italia i tutti i maggiori operatori di settore, c'è un evidente ottimizzazione della logistica. Detto questo, sappiamo che la strada per il futuro sarà quella di implementare la comunicazione verso gli operatori esteri del centro Europa e magari valutare l'opportunità di affiancare all'esposizione kart qualcosa di affine, sempre legato ai motori, in modo da dare un valore aggiunto superiore ai visitatori.
Si potrebbero fare anche delle valutazioni sul collocamento temporale, visto che con ogni probabilità, anticipando il periodo dell'esposizione si potrebbero cogliere maggiori vantaggi dal punto di vista commerciale per gli operatori di settore. Il bilancio per quanto riguarda le presenze è stato comunque ottimo e al nostro stand abbiamo potuto incontrare molti addetti ai lavori.
Ci fa piacere, in particolare, sottolineare il grande interesse che si è manifestato nei confronti dei nuovi motori Bmb, anche sulla scia degli ottimi test invernali, e nei confronti della Serie Kart Grand Prix sulla quale abbiamo registrato decine di piloti interessati.
Questi segnali positivi speriamo si si confermino anche in termini di ripresa per il nostro settore che ha l'esigenza di lasciarsi al più presto possibile alle spalle questi ultimi due difficili anni di crisi economica."


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17/01/2010 - “KARTandRace” 15-16-17 Gennaio 2010 - Montichiari (BS)

Si chiude con 6.500 visitatori il secondo salone italiano dedicato al kart

Si è conclusa al Centro Fiera del Garda di Montichiari (BS), KARTandRace, il secondo appuntamento dedicato al Kart.

Notevole il successo di pubblico della fiera, che ha destato l’interesse degli appassionati, degli operatori del settore, oltre che dei curiosi
Nei tre giorni di apertura di KARTandRace, i visitatori hanno potuto incontrare in fiera i più importanti espositori in ambito kartistico: autorevoli rappresentanti dell’area costruttori, dei servizi dedicati alle corse, della stampa, delle tecnologie e dei componenti.

Un target vasto ed eterogeneo è intervenuto alla manifestazione, in modo particolare consistente è stata la presenza di famiglie e più di 120 bambini che hanno potuto divertirsi provando i kart nella pista coperta di mt. 300, appositamente realizzata.

Piloti, operatori, sponsor e rappresentanti di tutti i settori kartistici hanno destato l’interesse, oltre che dei visitatori italiani, di numerosi partecipanti stranieri, europei e internazionali: presenti utenti russi, sloveni, francesi, spagnoli, danesi, portoricani, brasiliani, israeliani, romeni, polacchi, olandesi, messicani, inglesi, greci, tedeschi, finlandesi, polacchi, cechi, slovacchi, svizzeri, croati, bulgari e austriaci, che hanno colorato la fiera con un carattere e un respiro oltre confine interessante e produttivo.

Bilancio positivo quindi per la manifestazione che ha dimostrato un valore tecnico – sportivo elevato, sia a livello espositivo, sia per quanto riguarda la struttura organizzativa del Centro Fiera di Montichiari (BS), impegnato nel successo di una fiera che rappresenta una delle produzioni di interesse e di sviluppo della zona della provincia di Brescia e del Nord Italia. Considerevole infatti il livello di ricerca e innovazione del settore kartistico che trova qui, numerosi esponenti.
Una tre giorni “KARTandRace” che ha visto anche la partecipazione di special guest della Formula 1, come Gian Carlo Minardi, nonché i campioni del mondo nelle varie categorie per i campionati kart 2009.

Già 3.200 i visitatori registrati nelle giornate di Venerdì 15 e Sabato 16 Gennaio, chiudendo poi con 6.500 il numero complessivo di partecipanti ottenuti in questa seconda edizione di un salone che ha dimostrato ancora la passione e l’interesse di un sport emozionante e in crescita come il kart.

Appuntamento televisivo con KARTandRace 2010, martedì 19.01.2010 alle ore 20,00 nel palinsesto televisivo di Retebrescia in chiaro e sulla piattaforma Sky 829.


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12/01/2010 - Lancio ExiGo DEBEI motori

La DEBEI motori lancia ufficialmente ExiGo, la sua ultima creazione.
Innovazioni:
-carter e convogliatore ricavati interamente dal pieno su lega d'alluminio ad hoc
-architettura con basso centro massa ed inclinazione cilindro 13°
-rapporti cambio revisionati
-marmitta ottimizzata per i bassi regime

ExiGo sarà sposto a Gennaio nelle fiere: Montichiari (Italia dal 15 al17 Gennaio) e Offenbach (Germania dal 21-24 Gennaio).

12/01/2010 - Birel presenta la classica 24 Ore Karting

La 12ª edizione della maratona organizzata dalla casa di Lissone si terrà a Jesolo il 27 e 28 Marzo con il collaudato format della fornitura a tutti i team dei kart Birel 4 tempi e dell'assistenza tecnica.

In questi giorni la Birel ha svelato i piani legati alla propria 24 Ore karting che, da ben 12 anni, organizza con successo gestendo l'evento con la fornitura a tutti i team partecipanti dei kart e della completa assistenza tecnica. E proprio perchè si tratta di un format vincente, saranno poche le novità dell'edizione 2008 che, dopo la parentesi sul circuito di Lignano nella passata stagione, torna a Jesolo dove si sono svolte ben 8 edizioni. Detto che si correrà a Jesolo, il weekend di gara inizierà Sabato 27 con le prove libere e cronometrate in mattinata e proseguirà con la partenza della gara prevista nel pomeriggio alle ore 14:00.
L'arrivo della lunga maratona avverrà dopo 24 di gara senza soste Domenica 28 alle ore 15:00, ciò alla luce del fatto che nella notte si entrerà nell'ora legale. Come di consueto la Birel fornirà a sorteggio a tutti i team iscritti (saranno 32 i posti disponibili) i propri kart N 35 sviluppati in oltre 10 anni di gare Endurance, equipaggiati con il motore Subaru 4 tempi preparato dalla BMB, l'azienda di motori del gruppo Birel.
L'assistenza tecnica sarà curata dalla Birel Motorsport con uno staff di oltre 10 tecnici, in grado di garantire a tutte le squadre un servizio al top e il servizio rifornimento.
La gara è aperta sostanzialmente a tutti, dai piloti esperti fino ai neofiti, tanto che i partecipanti sprovvisti di licenza karting potranno richiederla direttamente in pista semplicemente presentando un certificato medico di buona salute. Va detto che le squadre potranno essere composte da un minimo di 4 fino ad un massimo di 10 piloti e che l'iscrizione sarà All Inclusive, ovvero, comprenderà una serie di servizi logistici completi (oltre a quelli tecnici) che vanno dalla fornitura di una zona box completa di monitor per seguire la gara in real time, fino alla fornitura dell'abbigliamento tecnico per i piloti che ne sono sprovvisti e alla presenza di un Hospitality centrale a disposizione dei team.
Dal punto di vista del Regolamento, dopo la positiva esperienza dell'anno passato, saranno confermate le zavorre per equilibrare il peso dei vari team, i turni di guida da 45 minuti massimo (anziché i 30' del passato) e la norma che prevede almeno 4 turni di guida obbligatori a pilota, oltre al fatto che l'incaricato di effettuare le prove di qualificazione dovrà essere diverso da quello scelto per la partenza e il primo turno di guida.
Tra gli obiettivi degli organizzatori per il 2010 c'è quello di allargare la partecipazione alla gara anche ad alcuni team stranieri coinvolgendo la rete di vendita estera del Gruppo, iniziativa che darà un tono più internazionale a questo evento che, ogni anno, coinvolge in pista oltre 230 piloti. Da questo punto di vista, da segnalare l'interesse di alcune squadre provenienti dall'Inghilterra, Spagna, Polonia e Repubblica Ceca. Da segnalare, infine, un interessante montepremi che renderà la sfida ancora più interessante. Le iscrizioni si apriranno Lunedì 18 Gennaio e si chiuderanno la raggiungimento dei 32 posti disponibili.
Per informazioni è possibile rivolgersi alla Segreteria organizzativa al nr. 039.2145204 o inviando una mail a info@coseonline.com


Info Utili:
Organizzazione: Coordination Sport Event
Segreteria Organizzativa: +39.039.2145204 - info@coseonline.com
Sito Ufficiale: www.coseonline.com
Circuito: Jesolo (Venezia)
Costo iscrizione: 3.700,00 +IVA
Apertura iscrizioni: 18 Gennaio 2010
Composizione Team: da 4 a 10 piloti
Età minima: 16 anni
Kart utilizzati: Birel N 35 con motore Subaru 4 tempi
Format: 1h di prove libere, 10' di prove di qualificazione, 24h di gara
Turni di guida: massimo 45'.


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23/12/2009 - TININI, PRESIDENTE DELLA CRG: 'VANNO CAMBIATI I REGOLAMENTI, SOLO COSI’ SALVEREMO IL KARTING'

Desenzano del Garda (Brescia), 22 dicembre 2009. L’inaugurazione del nuovo stabilimento della CRG e la premiazione di fine anno per i successi prestigiosi conquistati nel 2009 dalla casa italiana, ha favorito anche l’occasione per fare il punto della situazione del karting con il presidente della CRG S.p.A. Giancarlo Tinini.

In primo piano soprattutto la situazione molto difficile attraversata dai motori KF a tre anni dal loro avvento. Non è sotto accusa il motore, che anzi ha dato ottimi risultati a livello tecnico, ma la regolamentazione troppo complessa che ne sacrifica l’utilizzo e la divulgazione.

“La categoria KF sta attraversando un momento molto difficile – ha esordito Tinini - non tanto per il prodotto, che oggi è di ottimo livello, quanto invece per il regolamento, perché è troppo, troppo restrittivo. Se si vuol continuare l’insuccesso del KF, basta solo continuare con questo sistema. Se non si semplifica, non riusciremo ad ottenere niente di buono. Bisogna semplificare, semplificare, semplificare”.

Ad esempio?

“Bisogna semplificare i regolamenti, cioè dare la possibilità a chi va a correre di rimanere più con le ruote sulla pista che non sul trolley per dover fare le verifiche. Per come è fatto il regolamento oggi, si passa un sacco di tempo a fare le verifiche anziché fare chilometri, come invece vuole la gente. Questa purtroppo è la conseguenza della stupidità di tanti. Bisogna avere l’intelligenza di dover fare un passo indietro nei regolamenti e tornare alle regole ben collaudate in tanti anni di attività. Basterebbe avere l’umiltà di fare un passo indietro, ripartendo da zero, sempre però con il KF. Perché il problema non viene dal prodotto, ma dai regolamenti. Per me il prodotto è molto valido. Tutte le aziende ormai hanno raggiunto un buon livello, se mettono a posto i regolamenti saremo in grado di sostituire il vecchio 100 cc. Io penso che tutte le ASN nel mondo, dovrebbero adottare il motore KF e farsene un proprio regolamento di controllo, tornando a quanto si faceva nella ICA o nella Junior (dove era sufficiente controllare il volume della camera di combustione, il timing dello scarico, il diametro del carburatore e la misura del pacco lamellare), in poco tempo il KF riprenderebbe quota senza grossi problemi. Purtroppo insistere in questi regolamenti stupidi, dà solamente grossi problemi”.

E’ per questo motivo che molti piloti si stanno orientando sempre di più verso il KZ?

“Certamente, i piloti sono sempre più indirizzati verso il KZ e anche verso i trofei monomarca dove le regole sono molto più aperte. E’ normale che succeda così. Questa situazione c’è da quando è venuto fuori il primo regolamento. A suo tempo ho picchiato i pugni sul tavolo per dire che i regolamenti fatti così non andavano bene. Sono troppo assurdi, non sono pensati per il kart. Poi non bisogna guardare alle gare CIK, bensì a tutte le gare che si svolgono ogni sabato e domenica nelle piste di tutto il mondo. Il regolamento deve essere semplice, se non si ottiene questo, vuol dire si rischia di rovinare una categoria. Indipendentemente dalla stupidità di qualcuno che insiste su certi parametri, secondo me per cambiare la situazione dovrebbe prevalere l’intelligenza di quelle ASN che conoscono il karting”.

La partecipazione alle gare CIK-FIA è quindi contestata dai maggiori costruttori anche per questi motivi?

“Noi come aziende abbiamo le idee ben chiare, conosciamo il karting forse più di tanti altri, per cui sappiamo che a livello regolamentare quella che stiamo percorrendo non è la strada giusta. Torno a ripetere: le regole sono sbagliate. Il problema è proprio questo. I controlli, le regole restrittive nella produzione e dover usare certi parametri, sono tutte costrizioni che non danno la possibilità di lavorare, non danno spazio per fare esperimenti, sacrificando quell’adrenalina che come c’è nel pilota, c’è anche nel meccanico e nel motorista. Ricordiamoci che il pilota non va in pista da solo. Insieme al pilota, c’è anche un gruppo di persone composto dai meccanici e da tutti coloro che preparano telaio e motore. Tutte queste persone lavorano sempre per migliorare. Se si toglie questa possibilità, l’adrenalina viene meno e la gente preferisce andare a… pescare, perché gli è stato tolto la possibilità di esprimersi. E questa è la cosa più stupida che si possa fare. In questi ultimi tre anni abbiamo picchiato i pugni sul tavolo e posso dire che abbiamo spesso denunciato che questi regolamenti non andavano bene, soprattutto per le imposizioni delle regole che inducono la produzione ad essere più laboriosa e di conseguenza più costosa. Oggi sono contento che anche le altre aziende motoristiche, che all’inizio spalleggiavano questo tipo di regolamento, hanno capito che così non può più andare avanti. D’altra parte quando non si vede il risultato, si deve cambiare”.

Quindi in concreto cosa è necessario fare?

“Una cosa semplicissima. Lo scorso anno, e anche due anni fa, lo avevamo già proposto: basta tornare alle regole della vecchia ICA e Junior. Basta avere l’intelligenza di dire: facciamo così. Sempre però con il motore KF, così come è. C’è solamente da cambiare le regole sulla carta. Una volta cambiate le regole, il gioco è fatto. Se non cambiamo, continueremo in questo disastro”.

Qual è il messaggio da far arrivare alla Federazione, che detta le regole?

“Non vogliamo la testa di nessuno. Dobbiamo avere l’intelligenza, per il bene del karting, di fare un passo indietro. Per mettere a posto tutto, bisogna tornare sulla vecchia strada. Oggi il motore KF viene adottato solamente nei paesi dove noi costruttori lo spingiamo, tramite la nostra rete di distribuzione, altrimenti nessuno lo prenderebbe in esame”.

Ufficio Stampa
CRG SpA

22/12/2009 - Il campionato Invernale di kart indoor by GO-KARTv

Sull'onda del successo del recente 5° Trofeo GO-KARTv (60 piloti partecipanti), svoltosi nell'impianto indoor di Castrezzato (BS), lo staff della trasmissione televisiva ha deciso di creare un campionato invernale su 3 prove.
La cornice che ospiterà i tre appuntamenti sarà sempre quella fantastica del kartdromo indoor di Franciacorta. Saranno, come ormai da tradizione, i premi e i trofei che il promotore metterà in palio il punto vincente di questo campionato denominato GO-KARTv WINTER SERIES.
Le sfide inizieranno Domenica 7/2/2010 per poi proseguire il 28/2/2010 e terminare (con la cerimonia di premiazione) il 14/3/2010.
Alle gare saranno ammessi tutti i piloti interessati.

REGOLAMENTO CAMPIONATO:
Facendo fede a 60 ipotetici iscritti.
Ad ogni manifestazione si formeranno sei gruppi da 10 piloti e tutti i partecipanti avranno diritto a 8 minuti di WARM UP, 10 minuti di cronometrate e 10 giri di gara dove verranno selezionati i primi quattro classificati.
Accederanno quindi alle fase finali i migliori 24.
I primi due di ogni manche faranno la finale A, mentre il terzo e il quarto disputeranno la finale B.

Il punteggio sarà assegnato con questo criterio:
1° - 35 punti
2° - 30 punti
3° - 27 punti
4° - 25 punti
5° - 23 punti
6° - 22 punti
7° - 21 punti
8° - 20 punti
9° - 19 punti
10° - 18 punti
11° - 17 punti
12° - 16 punti

Finale B
13° - 15 punti
14° - 14 punti
15° - 13 punti
16° - 12 punti
17° - 11 punti
18° - 10 punti
19° - 9 punti
20° - 8 punti
21° - 7 punti
22° - 6 punti
23° - 5 punti
24° - 4 punti

Alla fine delle tre prove il pilota che avrà effettuato il maggior numero di punti sarà il vincitore, si potrà scartare il risultato peggiore, quindi si terranno i migliori due risultati che ogni pilota avrà totalizzato.
I go-kart verranno sorteggiati prima di ogni manche e finale, ci saranno inoltre dei commissari di percorso e un direttore di gara per garantire un regolare svolgimento delle varie menifestazioni. Saranno presenti ad ogni gara le nostre telecamere (a dare un importante contributo mediatico alla manifestazione), le competizioni si potranno rivedere in televisione su due canali di SKY e oltre 40 emittenti locali oltre che sul web all'indirizzo internet: http://www.spotdream.it/racetv/
Le classifiche aggiornate alla fine di ogni prova con i video delle puntate saranno visibili all'interno del sito: http://www.go-kartv.com/campionato/

I PREMI:
Coppe ai primi 5 classificati di ogni singola prova.
Trofei per i primi 3 classificati del campionato.
Premieremo anche il miglior pilota "Over" 45.

PREMI DEL CAMPIONATO:
1° - Test con una vettura di F Renault 2000 del team TOMCAT RACING
2° - Test con una vettura di F. Gloria
3° - Corso di guida sicura presso l'autodromo di Franciacorta (BS)
4° - Televisore al plasma
5° - Cellulare
6° - Navigatore "TomTom"
7° - Abbigliamento "Autodromo di Franciacorta"

Il promotore sta studiando nuovi premi da dare ai piloti, vi terremo aggiornati...
I posti a disposizione sono a numero chiuso, affrettatevi!!
Per informazioni contattateci via mail: info@go-kartv.com ...oppure telefonando al numero 347/86.40.462

21/12/2009 - Anche Formula K sarà presente il 15-16-17 Gennaio a KARTandRace

La vettura in oggetto si tratta della MASERATI MC12 del Team VITAPHONE vincitrice del Campionato Del Mondo FIA GT 2009, guidata dai piloti TRE volte Campioni del Mondo ( 2006-2008-2009 ) A. BERTOLINI in coppia con il Tedesco M. BARTELS entrambi recordman assoluti della Categoria.
ANDREA BERTOLINI è stato anche test Driver F1 Ferrari 2008 e ora incaricato da Ferrari per seguire i primi passi sulle vetture di F1 dei giovani piloti.
In occasione del recente test premio sulla Ferrari F1 per tre giovani talenti dell'automobilismo, Andrea Bertolini, tre volte campione del mondo FIA GT, ha svolto l'importante ruolo di guida e supervisore di Pablo Sanchez Lopez, Daniel Zampieri, Marco Zipoli e Jules Bianchi.
"Sono rimasto entusiasta dell'approccio dei tre ragazzi" - racconta Andrea - "che si sono messi al volante della monoposto di F1 più prestigiosa. Questo test rappresentava un appuntamento importante per la loro carriera e mi ha dato molta soddisfazione vedere applicati i consigli che gli ho dato durante la giornata".
Andrea, oltre ad essere il pilota di riferimento Maserati per le corse GT, è anche collaudatore per la Scuderia Ferrari F1 e pertanto, più di ogni altro, è in grado di fornire le indicazioni giuste per i campioni di domani. Non è dunque un caso che Bertolini segua i giovani piloti sia per la Ferrari che in queste occasioni dove è presente la Federazione.
"L'esperienza- Formula K" (Che sarà presente a KARTandRace con un proprio stand)- continua Andrea - "avrà tra i suoi punti di forza proprio il trasferimento delle competenze acquisite sul campo nei confronti di chi si affaccia allo sport del motore. L'idea, che ho fortemente voluto, è quella di far arrivare i più meritevoli al vertice dell'automobilismo. Il mio obiettivo, come pilota, è proprio quello di trovare e allevare un futuro talento.

07/12/2009 - Rok Cup 2010 anteprima

Alcune anticipazioni per il 2010.
Il 2010 è alle porte e la Rok è pronta! La Vortex manterrà inalterata la struttura tecnica ed organizzativadel suo monomarca ed i regolamenti saranno stabili per moltianni ancora.Fedele alla propria filosofia, che ha reso vincente ilmonomarca Rok, la struttura portante del campionato saràidentica a quella attuale anche nel 2010.Verranno introdotte alcune piccole modifiche mirate asoddisfare le esigenze dei piloti e a rendere piùfunzionali alcuni aspetti della Rok Cup 2010.

TELAI - La Rok Cup rientra già nel "ProgettoACI-CSAI" ed in virtù di questo potrà adottare iltelaio libero per gli anni a venire. Tutti i Rokker potrannoimpiegare il telaio della marca che desiderano, con o senzai freni anteriori.Va annotato che in campo nazionale potranno competere nellaRok Cup anche telai omologati nel precedente triennio,2003/2008. Alla Rok International Final si potràgareggiare soltanto con telai che rientrano nell'attualeomologa.La finale mondiale Rok, è bene ricordarlo, ricade sottol'egida della CIK-FIA, il cui regolamento consentel'impiego solo di telai con omologa 2009/2010.

PUNTEGGI - Una bella novità, richiesta fortemente daiRokker, prevede l'introduzione dei punteggi anche in prefinale.I punteggi normalmente assegnati per la finale rimaneidentico a quello sin qui adottato, per cui prenderannopunti i primi 15 classificati. In pre finale conquisterannopunti i primi 7 classificati. Anche l'autore della poleposition verrà premiato con un bonus di punti.

ROK DAY - Nel mese di febbraio avrà luogo un incontrotecnico con i commissari sportivi per avere uno stimolantescambio di idee tra lo staff Rok e di rappresentanti dellaFederazione.Nello stesso week end si terrà uno splendido Rok Day.Sulla scia di quanto fatto in passato, agli albori dellaRok, si terrà una giornata di test collettivi, in cui ipiloti potranno confrontarsi, con tanto di trasponder congli avversari.Il Rok Day permetterà ai piloti che non hanno mai provatoil Rok di toccare con mano le formidabili qualità deimotori della gamma Rok.Nel corso del Rok day non mancheranno momenti di incontrocon i tecnici Rok e con gli ingegneri di alcune delle casecostruttrici partner della Rok Cup.

GOMME - Nel 2010 arriveranno le nuove coperture Bridgestone"ROK". Caratterizzate da una nuova mescola, studiataappositamente per soddisfare le esigenze dei Rokker.La slick (4,5/10,0 - 5+7,1/11,0-5) conservano, e nonpotrebbe essere altrimenti, la misura attuale e sarannouniche per le classi Junior Rok, Rok e Super Rok.Le gomme rain (4,0/10,0-5+6,0/11,0-5) saranno uguali pertutte le classi della famiglia, compresa la Mini Rok.

MINI - La Mini Rok, seguendo l'indirizzo dato dallaFederazione su scala nazionale, adotterà la partenzalanciata.Sotto il profilo tecnico la classe dei piccoli Rokkeradotterà la frizione unica.Il peso, sempre seguendo la linea regolamentare nazionale,verrà innalzato di 5 kg, passando dagli attuali 105kg a110kg.

FRIZIONI - La Vortex propone una novità decisamente interessante, la frizione unica per tutte e quattro lecategorie Rok. L'adozione di una componente così importante, nellespecifiche della classe KF, permetterà una verifica piùsemplice per i commissari tecnici che potranno adessoeseguire le verifiche controllando le dimensioni dellecomponenti della frizione stessa.
Un ulteriore passo versola chiarezza nei controlli e la tranquillitàdell'ambiente.

CALENDARI - Sono in dirittura d'arrivo i calendari 2010,questi hanno subito importanti perfezionamenti e vedranno laRok di scena sui circuiti che più sono piaciuti ai piloti.Alcune dei campionati di area torneranno due volte sullostesso circuito nell'arco dell'anno, questo sarà ilcaso del girone Nord Est che andrà due volte a Jesolo. Duevolte andranno anche i gironi Lazio/Campania e Centro sulbell'impianto di Viterbo.Un'altra novità interessante riguarderà la conclusionedei vari gironi, questi già a luglio assegneranno ititolo, ad eccezione dell'area Nord Ovest.A settembre l'impegno clou sarà così riservato allagara del tricolore, la Rok Cup Italia, spostata sul finaledi stagione.La Rok Cup Italia si disputerà sulla pista 7 Laghi diCastelletto di Branduzzo nel mese di settembre (la data èin attesa di conferma).Tra le novità più interessanti del calendario vi èanche la trasferta che il girone Lazio effettuerà a Sarno.I Rokker del Lazio, in grande crescita nella stagione 2009,si contenderanno il titolo spaziando dalla Toscana, conSiena, sino alla Campania, gareggiando nella splendidaSarno.L'evento conclusivo della stagione internazionale Rok,l'International Final, avrà luogo sempre sul circuitoSouth Garda di Lonato, dal 14 al 17 ottobre.

OLIO - Si chiama Rok Lube il nuovissimo olio studiatoappositamente dalla Vortex per i suoi motori.Rok Lube è un lubrificante sintetico-ricinatoparticolarmente adatto alle peculiarità dei motori Rok.Per questo il suo utilizzo sarà reso obbligatorio dallastagione 2010 in tutte le classi Rok.

07/12/2009 - WINTER SERIES GARA 2 - POCO SUDORE PER UNA VITTORIA STRAMERITATA. AZ2 TRIONFA A ROZZANO

Tra acqua e freddo a vincere è stata la passione e la voglia di provarci. 20 minuti di prove libere, 8 di qualifiche e un’ora di gara, così AZ2 RT di Monza con Rovelli e Villa si sono assicurati anche la seconda gara della WINTER SERIES mai come questa volta veramente WINTER!! Sono 13 i team schierati dal Direttore di Gara dopo il briefing e se la pole è di Burzi MISTERAUTO RT e l’inizio arrembante di TECNOSHOPPING.IT che felicemente e per la prima volta si installa in prima posizione sembra cambiare la fisionomia della gara ci penseranno guai tecnici per gli avversari e costanza di rendimento nonché velocità a portare presto in testa alla competizione il duo monzese. Belle le lotte nelle retrovie con molti cambi di kart dovute alle impietose condizioni metereologiche che hanno messo a dura prova tutti. Il freddo e l’umidità hanno fatto sì che i più preparati abbiano fatto la differenza e i “novellini” abbiano imparato tantissimo. Grande soddisfazione nel sentire i commenti entusiasti dei partecipanti nonostante la grande lavata. Ospiti graditi il Team GNEO al completo, ai vertici delle gare Endurance italiane, per seguire uno dei loro impegnato nel TEONE Racing a svezzare i compagni alle prime armi. Dopo un’ora di gara quindi AZ2 sul podio seguiti da MISTERAUTO, da PITSTOP con la sempre più entusiasta, bionda e simpatica Renata Amigassi che onora con la sua presenza la WINTER SERIES. Buon 4° posto per OTTICA PINZI e grande lotta per il quinto posto fra BULLDOG, TEONE, SPECIAL TEAM e MBI RT giunti nell’ordine con distacchi minimi. Nono posto gli amici Campani di MAMICRI impegnati a cambiare kart con troppa frequenza per mirare in alto nonostante un’ottima qualifica e una spinta un po’ garibaldina ricevuta da Mamo durante il suo turno che lo ha mandato ad arare il fango!! A seguire con distacchi più importanti tutti gli altri.
Complimenti rivolti all’organizzazione di GIOKO Sportsteam da parte di tutti i convenuti per aver previsto e richiesto la pioggia e così è stato: conoscenze molto in alto!!!

Foto classifiche e degustazioni www.gioko.it
Ci vediamo in pista


Gioko Sportsteam
La Redazione
info@gioko.it

07/12/2009 - La BMB presenta la gamma di motori per le categorie KF e KZ

L'azienda del gruppo Birel diretta da Carlo Boscolo sarà presente sul mercato con una gamma completa di motori.

Ottenuta l'omologazione CIK-FIA per il periodo 2009-2019, i motori BMB per le classi KF e KZ entrano ufficialmente nel mercato destinato al kart di vertice. Per il Gruppo Birel si concretizza così una nuova sfida tecnica e commerciale per la quale non sono state lesinate energie, lavorando per oltre 15 mesi sia ai progetti dei singoli motori, sia alla fase di sviluppo in pista. La gamma presentata dall'azienda diretta da Carlo Boscolo prevede i quattro modelli per le classi KF che saranno identificati con le sigle RAF 4 (KF4), RAF 3 (KF3), RAF 2 (KF2) e RAF 1 (KF1) e un motore KZ per le classi Shifter, denominato RAZ. Tutti i motori saranno commercializzati completi di elettronica e silenziatore di scarico.
Tra le caratteristiche tecniche più interessanti della gamma KF va sottolineato il peso molto ridotto, di circa 11 Kg, il pacco lamellare trasversale e per quanto riguarda i modelli KF2 e KF1, una innovativa valvola con apertura in due stadi, in grado di garantire al motore un ottima coppia e più potenza ai bassi regimi. Per quanto riguarda il motore KZ, invece, le novità di rilievo riguardano il cambio di velocità per il quale è stato fatto un grande lavoro di ricerca e sviluppo con l'obiettivo di rendere gli innesti molto rapidi.
Dal punto di vista progettuale, la corsa del motore sarà di 54,4 e l'alesaggio di 54, mentre il peso complessivo del motore è di circa 19 kg. La gamma dei motori BMB si completerà anche con un 60cc per le classi MINI con omologazione CSAI (che ha già sostenuto con ottimi riscontri molti test in pista) e un motore TAG destinato a varie categorie a livello internazionale, tra cui la neonata Kart Grand Prix promossa dalla stessa BMB. Già da un anno, inoltre, l'azienda di Pavia è impegnata nella produzione dei motori per il monomarca Easykart promosso dalla Birel. Per maggiori informazioni sulla gamma dei motori BMB e la rete di vendita è possibile visitare il sito www.bmbengines.com


Birel SpA
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26/11/2009 - 6° CAMPIONATO PANAMERICANO EASYKART - Grande successo dell'evento organizzato da Easykart Venezuela

Il Campionato Panamericano si conferma tra gli eventi karting più importanti del Centro America. Le vittorie sono state conquistate da Baíz (60cc), Arone (100cc), Kramarsky (125 Light) e da Hurtado (125 Heavy).

San Carlos (YV) - Lo scorso 22 Novembre sul circuito Venezuelano di San Carlos si è disputato in prova unica il Campionato Easykart Panamericano, ovvero, la gara che ha assegnato il titolo Internazionale di categoria riservato ai piloti del Centro America. In quest'area i paesi che recitano il ruolo del "leone" sono certamente il Venezuela e la Colombia, ma all'evento erano presenti, tra le altre, anche le delegazioni del Messico, Guatemala e Panama. Inoltre, grande novità dell'edizione 2009, è stata la presenza degli Italiani Nicolò Balsamo (recente vincitore del titolo Internazionale) e Riccardo Arone, entrambi piloti dell'Easykart Driver Program al via nella classe 100cc, oltre ai russi Kramarsky e Smelov, rispettivamente in gara nella 125 Light e 125 Heavy.
L'evento, grazie all'eccezionale lavoro di Easykart Venezuela, ha riscosso un grande successo, godendo della copertura televisiva dei principali canali nazionali e della sponsorizzazione della più importante compagnia telefonica privata del Venzuela (CanTv) e della Banca per lo sviluppo economico. Si è trattato di un vero e proprio evento che, nella giornata di Domenica, ha avuto il suo momento "clou" con le gare finali e un maxi concerto con 2 dei gruppi più popolari del Venezuela che ha richiamato sul circuito oltre 7.000 spettatori.
Imponenti anche le strutture presenti nel paddock e lungo tutto il tracciato, tra cui l'Hospitality allestita nella palazzina box dove è stato effettuato il servizio catering e open bar per tutti gli invitati degli sponsor e la stampa. E in questa atmosfera da grande evento karting Internazionale anche le gare sono state all'altezza della situazione, garantendo spettacolo ed emozioni.
Nella classe 60cc si è imposto il giovane Mauricio Baíz che, dopo aver ottenuto il successo in Pre-Finale, è stato bravo a guadagnare qualche metro agli inseguitori già nei primi giri. Il confronto per il 2° posto, invece, è stato appassionante grazie agli innumerevoli sorpassi che hanno visto come protagonisti Jonathan Cecotto e Carlos Rendon, con quest'ultimo che solo al fotofinish è riuscito ad avere la meglio sul figlio dell'ex campione di motociclismo e F1.
Nella categoria 100cc era molto atteso il neo campione Internazionale Nicolò Balsamo, ma il suo weekend è stato davvero sfortunato. In Pre-Finale, infatti, dopo un contatto al via ha accusato un problema al carburatore che l'ha costretto al ritiro. Partito in ultima fila in Finale, quindi, dopo una bella prima parte di gara nella quale era risalito fino al 9° posto è poi incappato in un nuovo contatto con Hurtado che ha definitivamente compromesso la sua prova, terminata poi con il ritiro. Ma i colori italiani sono stati ampiamente riscattati da Riccardo Arone che, dopo aver chiuso al 10° posto la Pre-Finale per la rottura del paraurti, è stato autore di una bellissima Finale conquistando vittoria e titolo con un sorpasso decisivo ai danni di Diego Borelli a due curve dalla bandiera a scacchi. Il Venezuelano, infatti, sembrava avviato al successo dopo che nelle prime fasi di gara aveva rilevato al comando Cicconetti, ma proprio nell'ultimo giro, complice un doppiaggio, è stato raggiunto e superato da Arone che, così, conquista l'ennesimo titolo di rilievo nel Trofeo Easykart. Al 3° posto si è classificato Oscar Caradonna, mentre in 4ª posizione ha chiuso la corsa Cicconetti. Grande spettacolo è stato offerto anche dai piloti della Heavy, dove il russo Smelov vincitore della Pre-Finale, è stato protagonista di un confronto serrato e avvincente con Pacho Hurtado e Iván López per tutta la prima fase di gara. Nel finale Hurtado è poi riuscito a guadagnare alcuni metri sugli avversari andando a conquistare gara e titolo, mentre alle sue spalle si è classificato Lopez. Sul 3° gradino del podio, invece è salito Enrico Friso che, nelle fasi finali, ha avuto la meglio su Smelov. Ma un russo sul gradino più alto del podio c'è stato a San Carlos; si tratta del campione Internazionale in carica della 125 Light, Alexander Kramarsky, bravo a studiare e poi scavalcare a pochi giri dal termine il venezuelano Trino Rojas, giunto al 2° posto. Kramarsky conquista quindi due titoli Internazionali nella stessa stagione e se non fosse stato fermato dalla rottura del paraurti posteriore in Polonia nella Finale Europea, i titoli potevano essere ben tre.
Tornando alla gara del Panamericano, invece, sul 3° gradino del podio ha concluso un'ottima corsa Diego Ferreira. Dopo il grande successo riscontrato, c'è da scommettere che il Campionato Panamericano, in futuro, diventerà un appuntamento sempre più ambito e importante.


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25/11/2009 - WSK International Series 2009

ALLO SPORTING CLUB MONZA SI FESTEGGIANO I CAMPIONI 2009

Al WSK Gran Galà, il 4 dicembre a Monza, premiazione della WSK International Series 2009.

Sul podio i campioni Kozlinski (CRG-Maxter Super KF), Lammers (Intrepid-TM KZ2), Cooper (Tony Kart-Vortex KF2) e De Vries (Zanardi-Parilla KF3).

Il Presidente CSAI Angelo Sticchi Damiani consegnerà la International Cup by CSAI ai migliori italiani.

Si conclude ufficialmente la stagione WSK 2009. Il lungo tour della WSK International Series si è appena concluso, dopo sette appassionanti tappe che, da febbraio a novembre, hanno attraversato l’Europa. Ma il mondo del karting internazionale avrà un suo appuntamento finale, nell’imminente premiazione dei Campioni WSK 2009.

A Monza, il 4 dicembre, per il WSK Gran Galà. Una più che meritata serata finale, per incorniciare una stagione impegnativa come quella della WSK International Series: questo è il WSK Gran Galà, appuntamento che, come già avvenuto lo scorso anno, è fissato il prossimo 4 dicembre nella raffinata cornice dello Sporting Club Monza. In questa sede, alla presenza delle massime Autorità sportive del motorsport italiano e dei grandi Costruttori del karting internazionale, saranno premiati i vincitori dei titoli Piloti e i titolari dei team campioni nelle quattro categorie EuroCup.

Tutti i vincitori a Monza. Principali festeggiati al WSK Gran Galà, davanti alla stampa internazionale presente, saranno i quattro piloti vincitori di classe. Insieme al francese Arnaud Kozlinski (CRG-Maxter-Bridgestone), trionfatore in Super KF, saranno premiati l’olandese Bas Lammers (Intrepid-TM-Vega), campione KZ2, l’inglese Ben Cooper (Tony Kart-Vortex-Bridgestone), vincitore in KF2, e l’olandese Nick De Vries (Zanardi-Parilla-Dunlop), nuovamente vittorioso in KF3. Per l’EuroCup, riceveranno il premio dei vincitori i rappresentanti dei team CRG (Super KF), Intrepid Kart Technology (KZ2) e Tony Kart Junior Racing Team (KF2 e KF3).

A Monza anche la International Cup by CSAI. Nel 2009 la Commissione Sportiva Automobilistica Italiana ha voluto istituire in WSK un proprio riconoscimento per valorizzare i piloti italiani. Con questa motivazione nasce la International Cup by CSAI, da assegnare ai migliori piloti del vivaio tricolore. Sono stati perciò individuati l’ascolano Sauro Cesetti (Birel-Parilla-Bridgestone Super KF), il bresciano Marco Ardigò (Tony Kart-Vortex-Vega KZ2), il bergamasco Matteo Viganò (Birel-Parilla-Bridgestone KF2) e il casertano Raffaele Marciello (Tony Kart-Vortex-Dunlop KF3). A loro, migliori classificati nelle rispettive categorie, sarà offerta la partecipazione al Corso Federale CSAI, con candidatura al Supercorso CSAI 2010. E’ inoltre in preparazione una ulteriore iniziativa, in favore del migliore dei quattro premiati che emergerà dal Corso Federale: si tratta di una opportunità che verrà però svelata a Monza, nel corso della premiazione, dal Presidente CSAI, ing. Angelo Sticchi Damiani.

Il Progetto Giovani della CSAI guarda in WSK. Si concretizzano dunque le iniziative, nell’ambito del Progetto Giovani della CSAI. E’ intenzione dell’Autorità Nazionale creare la filiera che dal kart, attraverso la Formula Azzurra, possa portare in breve tempo i giovani talenti in Formula 3, per poi appoggiare i più meritevoli fino alla F.1. Un progetto che, coinvolgendo la WSK International Series, conferisce ulteriore valore alla piattaforma sportiva di WSK Promotion, primo organizzatore privato che conferisce un riconoscimento ufficiale indetto dall’Autorità Sportiva Nazionale.

24/11/2009 - KARTandRace Salone dedicato al mondo del kart 15-16-17 Gennaio 2010

È partito il conto alla rovescia per la 2° edizione d “KARTandRace”, il Salone dedicato al mondo del Kart, in programma dal 15 al 17 gennaio 2010 al Centro Fiera del Garda di Montichiari (BS).

All’interno di KARTandRace trovano spazio tutte le espressioni del mondo dei kart, dalla produzione di mezzi, telai, motori, alla ricerca e sviluppo, dal design all’innovazione e kit di trasformazione, senza trascurare il mondo degli accessori e dell’abbigliamento tecnico. Dopo gli ottimi riscontri raccolti dall’edizione d’esordio, KARTandRace 2010 potrà contare sulla partecipazioni di tutte le principali Case di questa disciplina, che costituiscono la migliore garanzia di una mostra dagli alti contenuti tecnici, in cui verranno presentate le ultime evoluzioni in fatto di motori e telai. Per la tre giorni dedicata al mondo del kart, sono attesi al Centro Fiera di Montichiari, oltre 6.000 tra operatori specializzati e appassionati di questo particolare ed affascinante sport motoristico.

L’edizione 2010, inoltre, sarà un’occasione di confronto sulle principali novità regolamentari in vista della stagione agonistica alle porte. A questo proposito, sono è confermata la presenza dei vertici della F.I.K. (Federazione Italiana Karting), chiamate ad assumere decisioni fondamentali per il futuro di questa disciplina.

La manifestazione farà anche da vetrina alle nuove speranze di questo sport, dando l’occasione ai futuri campioni di mettere in mostra il proprio talento. Verrà infatti individuata, all’interno di KARTandRace, un’area attrezzata per lo svolgimento di esercizi propedeutici con i mezzi messi a disposizione delle case costruttrici.

Con KARTandRace 2010, la passione per la velocità si sposa con quella dell’arte. È infatti di Massimo Passanisi, promettente pittore bresciano, il dipinto che il Centro Fiera del Garda ha scelto per identificare al meglio la nuova edizione dell’evento, in un connubio particolarmente riuscito tra l’uomo e il kart. L’opera verrà messa all’asta e il ricavato verrà donato in beneficienza.

L’appuntamento, dunque, è dal 15 al 17 gennaio 2010 al Centro Fiera del Garda di Montichiari (BS), per un’ edizione di KARTandRace ancora più ricca di contenuti, che non mancherà di stupire quanti hanno nel proprio DNA la passione per i kart.

Per informazioni: CENTRO FIERA S.p.A. - Via Brescia, 129 - 25018 Montichiari (BS)

Tel +39 030 961148 - Fax +39 030 9961966 - info@centrofiera.it - www.expokart.com

16/11/2009 - Trofeo d'Inverno Easykart - Le vittorie vanno ad Havasi (60cc), Oprandi (100cc), Calvi (125 Light) e Deltsov (125 Heavy)

Il maltempo causa molte defezioni, ma ciò nonostante le gare sono state (come sempre) spettacolari ed emozionanti.

L'annunciata pioggia per il weekend ha condizionato in modo importante l'affluenza dei piloti al Trofeo d'Inverno, l'evento che chiude la stagione agonistica Easykart anticipando molti dei "temi" della stagione successiva. Tra questi, per esempio, l'introduzione del nuovo format di gara, con una manche di qualificazione (heat) che sostituisce la 2ª sessione di qualifica e il debutto di alcuni piloti nella categoria che li vedrà protagonisti nel 2010.
In tema di debutti erano attesi quelli dei giovanissimi Drudi, Roberti e Waldherr nella 100cc e va detto che tutti hanno dimostrato di potersi da subito inserire tra i big della categoria. Ma anche nella 125 Light c'è stato un debutto eccellente, quello di Alessandro Calvi, a segno con una bellissima vittoria nella 125 Light alla prima gara disputata nel monomarca di casa Birel.
Per quanto concerne il debutto del nuovo format, invece, va detto che i piloti hanno confermato il proprio apprezzamento e quindi verrà "sdoganato" ufficialmente per la prossima stagione.
In tema di anticipazioni 2010 va segnalato l'utilizzo del radar per il controllo della velocità in partenza, uno strumento di sicurezza conforme alle norme Cik-Fia che, il Trofeo Easykart, per primo ha introdotto in Italia a partire dalla Finale di Siena e che sarà utilizzato in tutte le gare del prossimo anno.
Dal punto di vista sportivo, infine, il weekend di Ottobiano, se pur condizionato dal maltempo, ha fatto ancora una volta vedere gare emozionati e decise sempre sul filo dei millesimi, prerogativa del grande equilibrio tecnico presente in pista e che, in questi termini, nessun evento karting può garantire.
Sul gradino più alto del podio sono saliti il giovanissimo Josef Havasi nella classe 60cc, vincitore dopo un appassionante confronto con Atlante, Giardino e Lombardo che sono finiti nell'ordine alle sue spalle, nella classe 100cc, invece, è stato Gabriele Oprandi ad imporsi (che ha preceduto Rosa e il Campione Internazionale Balsamo), mentre le classi 125 hanno visto, come detto, il successo di Calvi nella Light e l'affermazione di Deltsov nella Heavy, con quest'ultimo favorito dal ritiro di Mercatelli per guasto tecnico mentre conduceva la corsa.

60 EASYKART
Havasi vince e si candida per un 2010 da protagonista.
Il Trofeo d'Inverno può considerarsi un preview della stagione successiva e in questo senso le fasi di qualificazione fanno capire in modo chiaro quali saranno alcuni dei piloti protagonisti del 2010. In pole per la Finale schiera il proprio kart Matteo Giardino, grazie al miglior tempo nelle prove cronometrate e al 2° posto nella manche eliminatoria alle spalle di Atlante, che chiude pari merito con Giardino con 2 penalità, ma partirà dal 2° posto per aver avuto un peggior piazzamento in qualifica. Al 3° posto in griglia, invece, si posiziona il kart n° 58 dell'ungherese Josef Havasi, 3° in qualifica e 5° nella manche. A seguire Lazzari (5° in qualifica e 3° nella manche) ha preceduto Lombardo, Sampieri e Bottarelli. Al via della gara è stato Giardino a portarsi al comando davanti ad Havasi e a Lombardo scattato molto bene, mentre a cavallo del 6° posto alla frenata del tornatino si crea un pò di caos con Sampieri e altri concorrenti che rimangono attardati oltre la 20ª posizione. Va detto che la gara è partita con una leggera pioggia che ha costretto tutti i piloti alle gomme rain, ma proprio le condizioni difficili del tracciato esaltano Havasi, bravo a portarsi al comando già al termine del 1° passaggio. Alle sue spalle transitano Giardino, Lombardo, Bottarelli, Lazzari, Atlante, Magni e Grimaldi. Un giro più tardi Lombardo passa Giardino per il 2° posto e al 5° giro Havasi e lo stesso Lombardo hanno 1" di vantaggio su Giardino, Lazzari, Bottarelli e Atlante in lotta per il 3° posto. Più staccati seguono Magni, Grimaldi, Iannotta e Colombo. A cavallo del 10° giro la pioggia torna ad essere più insistente e Giardino sembra tornare il più veloce in pista raggiungendo la coppia al comando, mentre nel gruppo degli inseguitori sale in "cattedra" Atlante che si porta al 4° posto davanti a Lazzari e Bottarelli. Leggermente più staccati sono Iannotta e Colombo ad occupare la 7ªe 8ª posizione davanti a Cucchiaro e Grimaldi. Le emozioni nelle fasi finali non mancano: al 12° giro Atlante raggiunge i primi tre e un giro più tardi Giardino scavalca Lombardo per il 2° posto. Al comando si è composto un trenino di 4 piloti a cui si unisce anche Lazzari che, nelle fasi finali, guadagna oltre 1" su Bottarelli. Al 15° giro è Atlante che, con un attacco deciso (oggetto anche di una investigazione dei Commissari) alla chicane prima del rettilineo di ritorno si porta al 2° posto davanti a Giardino. Havasi negli ultimi 2 giri approfitta della bagarre alle sue spalle per guadagnare qualche metro e sotto alla bandiera a scacchi vince la sua prima gara nella 60 Easykart compiendo una prova perfetta su una pista difficilissima. Alle sue spalle si classifica un ottimo Rocco Atlante, molto bravo nelle fasi finali dopo aver sofferto una partenza non eccezionale. La lotta per il 3° posto, invece, si risolve solo all'ultimo giro con l'attacco decisivo di Lombardo a Giardino. A seguire si classifica Lazzari che fa sua la 5ª posizione davanti al positivo debuttante Luca Bottarelli, quindi seguono Iannotta (tra i più veloci nelle fasi finali), Cucchiaro, Colombo e Magni a completare la top ten. In 11ª posizione si è classificata Sophia Floersch che nelle fasi conclusive ha avuto la meglio su Grimaldi, Reicher, Sciarra e Sampieri che ha chiuso al 15° posto.

100 EASYKART
Su una pista difficilissima svetta Oprandi.
Al via della gara della 100cc per tutti l'assetto e le pressioni delle gomme sono una "lotteria", infatti, la pista è ancora bagnata, ma non piovendo e dopo i primi giri la traiettoria potrebbe asciugarsi. Tutti scelgono le gomme rain, ma qualcuno imposta le pressioni ipotizzando che la pista non si asciughi molto, mentre altri azzardano pressioni più basse per privilegiare la 2ª parte della corsa. In pole dopo la fase di qualificazione si posiziona Riccardo Geltrude grazie al 4° posto in qualifica e alla vittoria nella manche. Al suo fianco scatterà Dario Orsini, miglior tempo nelle prove cronometrate, ma poi penalizzato da un contatto nella manche dove è terminato solo 7°. A seguire Cunati (3° in qualifica e 5° nella manche) precede Bertonelli e l'ottimo debuttante Mattia Drudi, 9° in qualifica e poi 3° nella manche. In partenza Geltrude è bravo a non farsi sorprendere e sfila al comando davanti a Cunati, Orsini, la Brena e Oprandi, mentre Rosa, Di Folco, Bertonelli, Balsamo, Roberti e Drudi rimangono coinvolti in un maxi contatto alla 1ª curva. Tutti tranne lo sfortunato Drudi riesco a riprendere la pista. Al 2° giro le condizioni difficili della pista regalano al pubblico presente uno show di Cunati che, prima si porta in testa, poi viene passato nuovamente da Geltrude con il quale si tocca leggermente facendo un testa-coda di 180° prima di tornare dritto e proseguire la corsa perdendo solo una posizione a favore di Alessandra Brena. Al 2° giro per un problema tecnico si deve ritirare anche Waldherr, mentre al 3° passaggio Orsini scavalca Geltrude portandosi al comando della corsa. Ma il toscano campione Italiano in carica è sfortunatissimo e accusa un problema tecnico al porta-corona che lo costringe al ritiro al 5° passaggio. In testa alla corsa torna quindi Geltrude seguito dalla Brena, Oprandi, Cunati, Patrizio Orsini (fratello minore di Dario), Rosa e Noviello. Più indietro cercano di recuperare terreno anche Balsamo e Bertonelli, rispettivamente in 9ª e 10ª posizione. A cavallo del 10° giro il più veloce in pista è Rosa che, in successione, scavalca Oprandi e la Brena portandosi al 2° posto alle spalle di Geltrude. Più indietro, invece, Cunati va un po' in crisi e viene scavalcato da Balsamo, Orsini e Bertonelli. Al 13° giro Rosa attacca con successo anche Geltrude, ma nell'azione si inserisce anche Oprandi che riesce a portarsi al comando davanti a Rosa e a Geltrude che scivola la 3° posto. Il toscano in questa fase sembra andare in difficoltà e subisce l'attacco anche di Balsamo, risalito in zona podio molto bene, oltre che di Alessandra Brena. Al 15° passaggio Oprandi è al comando tallonato da Rosa e Balsamo, quindi a 1" seguono Alessandra Brena, Geltrude, Bertonelli, Di Folco, Cunati e Orsini. Prima della bandiera a scacchi va in testa-coda la Brena che perde alcune posizioni, mentre anche Bertonelli e Di Folco scavalcano Geltrude. Nel corso dell'ultimo giro Oprandi controlla molto bene Rosa e va a vincere una gara eccezionale disputata su una pista insidiosa e difficilissima da interpretare. Daniele Rosa chiude l'ennesima ottima gara della stagione al 2° posto (coronata anche dal giro più veloce), così come si conferma in uno stato di forma eccezionale Balsamo, autore di un recupero dalle retrovie fino al podio a dir poco eccezionale. Anche Bertonelli chiude una gara eccellente al 4° posto davanti all'altrettanto bravo Di Folco. A seguire Cunati ottiene il 6° posto davanti a Geltrude, Patrizio Orsini, la sfortunata Brena e Noviello. In 11ª posizione conclude Roberti che ha preceduto Mizzon.

125 Light
Calvi vince dopo un'avvincente "battaglia" con De Castro e Spreafico.
De Castro ottiene la pole per la finale grazie al miglior crono in qualifica e al 2° posto nella manche vinta da Spreafico che scatterà al suo fianco. Dalla 2ª fila, invece, scattano Galeni e Di Cillo. Al via De Castro sfila al comando davanti a Spreafico, ma quest'ultimo al tornante sbaglia la frenata e tampona leggermente l'avversario con il risultato che entrambi finiscono in testa-coda perdendo alcune posizioni. Prima che termini il primo giro la pista difficile fa uscire di pista anche Di Cillo e Galeni che rientrano dopo un'escursione sul prato allagato. In testa si porta quindi Calvi seguito da Mercatelli, ma al 2° giro anche quest'ultimo esce di pista alla 1ª curva rientrando attardato. Dopo il valzer delle uscite di pista, Calvi è saldamente al comando, ma Spreafico al 5° passaggio è già al 2° posto in costante recupero sull'avversario. Più indietro seguono Pala e De Castro. Dal 12° al 20° passaggio la gara di testa è eccezionale grazie a Calvi e Spreafico che si alternano al comando e a De Castro che ne approfitta per riportarsi nella scia degli avversari. Al 20° passaggio i tre protagonisti della corsa sono attaccati con Sperafico al comando, De Castro al 2° posto e Calvi retrocesso al 3°. A 7" segue Matteo Pala, quindi Di Cillo precede Galeni. Al 21°giro De Castro sbaglia e va largo all'ultima curva favorendo Calvi che si riporta al 2° posto. Poche centinaia di metri più avanti sbaglia anche il leader della corsa Sperafico che viene affiancato da Calvi. Ma il più deciso è De Castro che, al tornate, passa entrambi e si porta al comando. Ma la gara non è finita e Calvi reagisce nella parte centrale portandosi di nuovo davanti a tutti. Anche Spreafico passa De Castro e Calvi guadagna così quei metri utili per andare a vincere una gara eccezionale. Nel corso dell'ultimo giro De Castro torna davanti a Spreafico e con questo ordine si costituirà il podio. Al 4° posto termina Pala, quindi si classificano Di Cillo, Galeni e Mercatelli.

125 Heavy
Deltsov precede Scotti e Benelli.
Daniele Mercatelli domina le fasi eliminatorie conquistando la pole in qualifica e la vittoria nella manche eliminatoria. Ottimo anche Riccardo Scotti, sempre a suo agio sul bagnato, 3° in qualifica e 2° nella manche. Al via Mercatelli si conferma superiore a tutti e prende con autorità il comando della gara, mentre alle sue spalle Scotti sfila davanti a Deltsov, Benelli e Pizzolato. Ma già al termine del 1° giro la pista insidiosa tradisce Pizzolato che va in testa-coda perdendo molte posizioni. La stessa sorte accade anche a Baroni e un giro più tardi a Lanticina. Al 5° giro Mercatelli è al comando, ma Scotti e Deltsov non mollano la presa e lo tallonano da vicino. Più staccati seguono Benelli e Dall'Oglio. Al 6° giro va in testa-coda anche Dall'Oglio che perde alcune posizioni e anche Pizzolato esce nuovamente di pista. Al 7° passaggio Deltsov attacca con successo Scotti, mentre un giro più tardi Mercatelli rompe la catena e deve ritirarsi. Per il portacolori del team Bmc sfuma così la possibilità di riconfermarsi vincitore del Trofeo d'Inverno dopo il successo dello scorso anno, mentre si prospetta un successo del russo Deltsov, già vincitore della Serie Europea nella passata stagione. Le fasi finali, infatti, non portano variazioni alla classifica e Deltsov va a vincere con poco più di 1" di vantaggio su Scotti. Al 3° posto si è classificato Benelli che ha preceduto Dall'Oglio, Lanticina, Pizzolato e Baroni.


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16/11/2009 - WINTER SERIES - BUONA LA PRIMA

POLE, VITTORIA E ...MANCA IL BEST LAP.
AZ2 RT MONZA si conferma squadra da battere e sebbene abbia tenuto banco alla grande gli è mancato il giro veloce in gara per fare en plein. Tanti i contendenti alla vittoria con la bella conferma di PIT STOP, la piacevole sorpresa di MBI RT e il quarto posto del super team MAMICRI che ha dovuto, con grande sportività e umiltà degna dei grandi piloti dare atto delle difficoltà di un tracciato così faticante e della bravura degli specialisti. Bella la lotta dal settimo posto in giù con tanti a contendersi un posto al sole.
Serata no per BITCHUNTER RT, pregevole il quarto miglior tempo in gara, ma alle prese con problemi fisici per uno dei piloti a dimostrazione che un’azzardo di due soli piloti può essere un boomerang spietato. 12 team a contendersi il divertimento e nessuna scorrettezza in pista, insieme ad un timing azzeccato e tanta bella gente a seguire la gara sono un cocktail che ha convinto gli organizzatori della bontà della manifestazione che ogni anno si rinnova.

Appuntamento il 3 dicembre a Rozzano (Milano) sulla pista Big Kart per una nuova sfida che tutti si augurano bagnata!!!!
A breve foto e classifiche sul sito.

Ci vediamo in pista.

Gioko Sportsteam
La Redazione
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